(SeaPRwire) –   Menteri Luar Negeri Inggris Yvette Cooper memperingatkan bahawa dunia berada di ambang “krisis makanan global” disebabkan gangguan terus-terusan di Selat Hormuz.

“Dunia sedang berjalan tanpa sadar ke dalam krisis makanan global,” kata Cooper. “Kita tidak boleh mengambil risiko puluhan juta orang lapar kerana satu negara telah menyalahgunakan laluan kapal antarabangsa.”

Arahan tersebut oleh wakil politik British yang membentuk penekanan utama untuk membuka semula Selat ini sebagai keutamaan mendesak yang perlu berlaku dalam beberapa minggu untuk mencegah tindakan lanjutan kepada pasaran pertanian.

“Penutupan terus-menerus Iran bagi Selat Hormuz sambil jam agrikultur masih berputar menunjukkan mengapa kita perlulah tekanan global mendesak untuk mendapatkan semula Selat dibuka, mencairkan baja dan bahan bakar, serta meringankan tekanan kos hidup,” tambahnya, membenarkan kebimbangan dikemukakan oleh Perdana Menteri Keir Starmer atas kesan ekonomi Iran ke rumah-rumah U.K.

Cooper kemudiannya meminta untuk “segera” membuka semula Selat, melalui mana seperlima produksi minyak global mengalir.

Iran masih menahan aliran minyak dan gas secara ketat telah mengubah pemikiran ekonomi global, menyebabkan ketidakstabilan utama ke atas harga tenaga di seluruh dunia dan memotong keraguan pada produksi tenaga mereka sendiri.

Mengikut angka-angka United Nations, harga bahan bakar global kini lebih daripada dua kali lipat purata 2025.

Di AS, purata nasional untuk petrol telah meningkat kepada $4.53 seti galon, naik hampir 50 sen dari seminggu lalu, dan lebih daripada $1.55 lebih daripada sebelum permulaan peperangan, merujuk American Automobile Association.

Mengikut data pemantauan kapal Lloyd’s List Intelligence, sekurang-kurangnya 54 kapal melintasi Selat Hormuz antara 11-17 Mei, dibanding dengan hanya 25 dalam minggu sebelumnya. Ini datang selepas agensi berita semi-resmi ‌Fars melaporkan Tehran membenarkan laluan kepada beberapa kapal China.

Ini masih jauh lebih sedikit daripada 138 kapal biasanya melewati Selat setiari sebelum peperangan, mengikut Pusat Maklumat Maritim Bersama.

TIME tidak dapat mengesahkan angka-angka ini secara bebas.

Sambil tiada akhir yang jelas untuk peperangan Iran, kerajaan U.K. bukanlah badan tunggal yang meminta untuk mengembalikan perdagangan bebas melalui Selat.

Perhatian global meningkat atas kesan peperangan Iran kepada keselamatan makanan

Pusat Kajian Alam Sekitar dan Pembangunan untuk Wilayah Arab dan Eropa telah memperingatkan bahawa “peperangan Iran telah mengubah Selat Hormuz kepada pintu penyekat keselamatan makanan,” menghadapi ancaman khusus kepada negara-negara Arab kerana banyak di antaranya bergantung secara struktural kepada import makanan, menghadapi kekurangan air, dan “terdedah kepada ketidakstabilan maritim, bahan bakar, dan baja.”

Christian Reynolds, pembaca dalam bidang kebijakan makanan di Pusat Kebijakan Makanan Universiti London, memberitahu TIME bahawa pengeluaran global “besar-besaran” bergantung secara besar-besaran kepada “baja sintetik” berjaya melewati Selat.

Merefleksikan kecacatan yang telah dilakukan oleh gangguan terhadap perdagangan vital, Reynolds mengatakan banyak fokus kini telah dipindahkan daripada pencegahan kepada mitigasi.

Pada titik ini kita semestinya memahami bagaimana kita mengurangkan jumlah ketidakselesaan makanan dengan situasi yang sedang berkembang sekarang, ia adalah kerja mengawal cecair daripada pencegahan cecair,” dia menjelaskan.

Agensi Tenaga Internasional, yang pada awal tahun ini menggambarkan penutupan Selat sebagai gangguan bekalan terbesar dalam sejarah pasaran minyak global, telah juga memperingatkan bahawa kekurangan LNG boleh mengganggu pengeluaran baja.

Sambil itu, Ekonom Ketua Organisasi Makanan dan Pertanian Dunia Maximo Torero memperingatkan pada April bahawa “jam masih berputar” untuk lonjakan ganas harga makanan, terutamanya untuk negara-negara yang lebih malapetaka yang kalendar panen

Reynolds membandingkan gangguan semasa ini dengan goncangan dicipta oleh invasi Rusia ke Ukraine pada 2022 dan mengatakan negara-negara yang lebih malapetaka kembali kelihatan pasti untuk menghadapi akibat terbesar.

“Ini adalah pintu penyekat yang berbeza dalam ekonomi global, tetapi ia sama pentingnya seperti pintu penyekat Rusia-Ukraine,” katanya. “Sekarang, kita sedang berjalan ke sesuatu yang meninggalkan rakyat miskin global dalam keadaan ketidakselesaan makanan dengan harga makanan yang ditetapkan untuk meningkat.”

Malah, Program Makanan Sedunia menganggarkan bahawa “hampir 45 juta lebih orang boleh jatuh ke dalam ketidakselesaan makanan menggejala atau lebih buruk sekiranya peperangan tidak tamat kepada pertengahan tahun, dan sekiranya harga minyak kekal di atas USD 100 sebaril.”

Namun, Reynolds berpendapat bahawa krisis ketidakselesaan makanan yang berkembang tidak boleh disalahkan secara tunggal kepada Selat, juga merujuk kepada tekanan iklim dan bajet bantuan yang menyusut, bermakna “kita mempunyai lebih sedikit infrastruktur untuk bertindak ke hadapan ini.”

Kerajaan British mengumumkan pada 2025 bahawa bantuan U.K. akan “mengurangkan secara bertahap” daripada 0.5% daripada pendapatan nasional kasar (GNI) kepada 0.3% daripada GNI pada 2027, sambil Administrasi Trump telah menghancurkan USAID.

Tetapi, usaha global masih tertumpu pada membuka semula Selat dan membebaskan perdagangan vital yang mengalir melalui laluan penting ini.

Minggu lalu, U.K. dan Prancis berkumpul menteri pertahanan dan wakil daripada pelbagai negara untuk menunjukkan sokongan mereka kepada misi antarabangsa “tak boleh dipertikaikan” untuk mengamankan laluan bypass Selat selepas peperangan tamat.

Cooper juga menjadi tuan rumah Konferensi Kesepakatan Global di London, bertujuan untuk membina negara-negara, syarikat, filantropi, dan organisasi antarabangsa untuk membahaskan bagaimana untuk mengatasi krisis agrikultur yang berkembang.

Selat Hormuz digunakan sebagai cekap nego-siasi geopolitik

Menteri Tenaga AS Chris Wright minggu lalu menuduh Iran menahan “ekonomi dunia sebagai sandera” tetapi mengatakan Selat kemungkinan akan dibuka semula “sesuatu pada musim panas ini, sekurang-kurangnya.”

Dia merujuk kepada blokade AS dan tidak membatalkan kebarangkalian tentang Angkatan Bersenjata AS memaksa membuka semula laluan air ini.

Tetapi, perselisihan mengenai navigasi armada di Selat masih menjadi blok penting percubaan damai yang terhenti antara Washington dan Tehran dalam perjanjian henti-henti U.S.-Iran.

Iran ingin pengiktirafan kedaulatan mereka atas Selat—istilah yang U.S. telah menolak secara terang-terangan.

Pada hari Selasa, Tehran mengumumkan badan baharu, Pengarah Selat Teluk Persia, bertujuan untuk mengawal dan mengenakan caj kepada kapal yang mahu lewat melalui Selat.

Tetapi Trump, bercakap dengan wartawan, menggarisbawahi: “Itu bukan Selat mereka [Iran]. Itu adalah laluan air antarabangsa.”

Dia mencela Iran kerana menggunakan laluan air penting ini sebagai “senjata militer,” merujuk kepada bagaimana Tehran telah sering menggunakan laluan ini sebagai cekap nego-siasi geopolitik semasa masa-tension.