(SeaPRwire) –   Pada hari Selasa, sisa-sisa Spirit Airlines sedang dibongkar di mahkamah muflis. Pemberi pinjaman pesawat sedang mengambil semula kapal terbang kuning terang itu sementara syarikat penerbangan utama AS berebut aset lain, seperti pintu masuk. Tetapi sesetengah peminat Spirit belum bersedia untuk berputus asa.

Hunter Peterson, seorang pelakon suara berusia 22 tahun untuk permainan video seperti Hyrule Warriors, menyiarkan TikTok sejurus selepas Spirit mengumumkan ia menghentikan operasi pada hari Sabtu, dengan cadangan untuk seluruh Amerika: “Kita boleh membeli Spirit Airlines.”

Terdapat 250 juta orang dewasa di negara ini. Peterson berkata jika hanya 20% daripada mereka membayar $30 hingga $40 setiap seorang, itu sudah cukup untuk menyelamatkan syarikat penerbangan ultra-bajet itu. Video itu pantas tular, dan menjelang malam Sabtu, Peterson melancarkan letsbuyspirit.com, yang didakwa olehnya mengalami kesesakan trafik sejurus selepas dilancarkan. Menjelang pagi Selasa, ia mendakwa $132 juta dalam janji (tidak mengikat) daripada lebih 156,000 orang, dengan sasaran kutipan $1.75 bilion.

Laman web itu mempunyai bingkai yang menarik dan agak populis. “Ekuiti persendirian sudah pun mengelilingi bangkai kapal,” tulisnya. “Para penumpang, pekerja, dan komuniti yang Spirit khidmatinya boleh mengambilnya kembali. Seperti Green Bay Packers. Seperti WinCo Foods. Seperti kita.” Janji minimum ialah $45, lebih kurang kos tiket sehala Spirit, dakwa laman web itu. Setiap ahli akan mendapat satu undi, kata laman web itu, dan keuntungan akan diagihkan secara berkadaran.

Cadangan itu memerangi penjahat yang tidak wujud. Ekuiti persendirian tidak terlibat dengan kejatuhan Spirit. Tiada siapa—bukan Frontier, yang cuba dua kali untuk bergabung dengannya, dan bukan pentadbiran Trump mahupun mana-mana dana usaha niaga—yang mahu membeli syarikat penerbangan itu pada harga yang diperlukan oleh pemiutangnya. Ketua Pegawai Eksekutif Spirit secara berani memberitahu CNBC pada hari Isnin bahawa “kami kehabisan landasan.”

Spirit sedang dibubarkan, dan ia memberitahu mahkamah muflis minggu ini bahawa ia tidak mempunyai wang tunai yang cukup untuk mengadakan lelongan teratur bagi pesawat dan enjinnya sendiri. Sebaliknya ia memilih untuk membiarkan pemberi pinjaman mengambil semula kapal terbang itu.

Dua contoh yang disebut oleh Peterson, Green Bay Packers dan WinCo Foods, bukanlah padanan terbaik. Packers adalah satu-satunya francais yang dimiliki secara awam dalam sukan utama Amerika, tetapi itu hanya kerana ia dikecualikan sebelum NFL melarang struktur itu pada tahun 1960. Saham Packers kini tidak memberikan ekuiti, tiada bayaran, dan tidak boleh didagangkan; ia lebih bersifat sentimental daripada kewangan. WinCo ialah ESOP (pelan pemilikan saham pekerja) di mana syarikat itu sendiri, bukan pekerja, membuat semua sumbangan. Tiada model yang diterjemahkan secara langsung kepada komuniti orang asing yang menjanjikan $45 setiap seorang melalui internet untuk sebahagian daripada syarikat penerbangan yang sudah tidak berfungsi.

Peterson memberitahu Yahoo News beliau tidak akan bercakap dengan mana-mana penerbitan sehingga beliau berbincang dengan peguamnya. Beliau tidak membalas permintaan komen daripada .

Walaupun premis cadangan Peterson mungkin cacat, pelakon suara itu menyentuh fenomena sebenar. Spirit adalah syarikat penerbangan yang Amerika suka benci. Ia menjadi bahan jenaka ramai pelawak kerana kapal terbang kuning terangnya, tempat duduk yang tidak boleh direbahkan, dan semua yuran yang berlebihan. Walaupun itu mungkin berfungsi di Eropah, ia gagal di AS. Tetapi di sebalik semua keunikan itu, Spirit adalah juara rakyat, syarikat penerbangan yang memastikan perjalanan udara Amerika kekal murah.

Apabila Spirit memasuki laluan, tambang turun secara keseluruhan. Ahli ekonomi memanggilnya Kesan Spirit, dan ia adalah nyata: Jabatan Pengangkutan telah mendokumentasikan selama bertahun-tahun bahawa hanya kehadiran syarikat penerbangan kos ultra-rendah pada pasangan bandar tertentu menolak tambang lain turun sebanyak peratusan dua digit. Tanpa Spirit, seperti yang dikatakan oleh William McGee di American Economic Liberties Project kepada NPR, “semua orang akan membayar lebih.”

Itulah bahagian yang cuba disampaikan oleh cadangan Peterson, dalam cara yang agak keliru. Empat syarikat penerbangan terbesar AS kini mengawal kira-kira 80% kapasiti domestik. Spirit, walaupun dalam keadaan akhir yang berkurangan, masih merupakan syarikat penerbangan kelapan terbesar di negara ini. Penghapusannya adalah yang terbaru dalam sejarah panjang penyatuan—Northwest ke Delta, US Airways ke American, Continental ke United, Virgin America ke Alaska—yang telah meninggalkan rakyat Amerika dengan pilihan penerbangan yang lebih sedikit, dan harga yang lebih tinggi untuknya. Ketua Pegawai Eksekutif Spirit sendiri, Dave Davis, memberitahu CNBC pada hari Isnin bahawa lebih banyak penyatuan adalah “apa yang diperlukan oleh bahagian bawah industri.”