(SeaPRwire) –   Ketua Pegawai Eksekutif Exxon Mobil Darren Woods meramalkan bahawa harga minyak mentah dan bahan api akan terus melonjak lebih tinggi pada minggu-minggu akan datang jika Selat Hormuz kekal disekat. Kedua-dua Exxon dan Chevron mengunjurkan keuntungan yang besar pada suku kedua yang sedang berjalan ini disebabkan harga yang lebih tinggi, walaupun sebahagian operasi mereka di Timur Tengah masih terganggu.

Exxon dan Chevron melaporkan keuntungan suku pertama pada 1 Mei yang melepasi jangkaan pasaran, tetapi kedua-duanya menyaksikan pendapatan bersih mereka menurun secara mendadak tahun ke tahun disebabkan harga minyak yang lebih rendah pada awal tahun, lindung nilai kewangan yang tidak tepat masa, dan masalah operasi di Timur Tengah dan kawasan lain. Sebagai contoh, Chevron terpaksa pulih daripada kebakaran besar pada Januari lalu di operasi besarnya di Kazakhstan.

Woods berkata harga minyak — walaupun melebihi $100 setong — tidak hampir menyamai “gangguan yang tidak pernah berlaku dalam sejarah” iaitu hampir 20% aliran minyak dan gas asli cecair (LNG) dunia melalui Selat Hormuz akibat perang yang sedang berlaku di Iran.

“Jika anda melihat gangguan tidak pernah berlaku sebelum ini dalam bekalan minyak dan gas asli dunia, pasaran masih belum melihat kesan penuhnya lagi,” kata Woods. “Jadi akan ada lagi kenaikan harga jika selat ini kekal ditutup.”

Terdapat banyak penghantaran melalui laut yang sudah dalam perjalanan semasa sebulan pertama permulaan perang, jadi volum itu mengekalkan aliran bekalan buat sementara waktu. Tetapi bekalan itu sudah habis sekarang, dan inventori komersial dan negara sedang dikeluarkan setiap hari, kata Woods.

Exxon dan Chevron tidak meningkatkan rancangan perbelanjaan dan aktiviti penggerudian untuk meningkatkan pengeluaran minyak dan gas melebihi apa yang telah dirancang — walaupun atas rayuan Rumah Putih untuk mengeluarkan lebih banyak minyak — tetapi mereka meningkatkan kadar penggunaan kilang penapisan minyak dan loji petrokimia mereka — termasuk menangguhkan penyelenggaraan yang dirancang — untuk mengambil kesempatan daripada kekurangan bekalan global.

Ketua Pegawai Eksekutif Chevron Mike Wirth berkata adalah tidak munasabah untuk melaksanakan perubahan perbelanjaan jangka panjang apabila banyak persoalan berkaitan perang masih belum dapat diselesaikan.

“Masih terlalu awal untuk membuat kesimpulan kukuh tentang bagaimana sistem tenaga akan berubah dalam jangka panjang. Saya memang percaya akan ada perubahan,” kata Wirth. “Tetapi kita perlu melihat bagaimana keadaan berlangsung pada minggu-minggu akan datang — diharapkan tidak lebih lama daripada itu.”

Bila sahaja selat itu dibuka semula sepenuhnya, Woods berkata ia akan mengambil masa beberapa bulan untuk menyambung semula aliran biasa, tidak termasuk pembaikan jangka panjang yang diperlukan untuk operasi LNG Qatar, yang sebahagiannya dimiliki oleh Exxon.

“Sama ada premium risiko akan dimasukkan ke dalam pasaran atau tidak, saya fikir ia adalah soalan yang masih belum dijawab,” kata Woods mengenai kenaikan harga jangka panjang. Kebanyakan perkara ini bergantung kepada berapa banyak kawalan Iran ke atas selat itu selepas perang, dan sejauh mana aliran di selat itu “tidak terganggu” selepas dibuka semula.

Kedua-dua Exxon dan Chevron banyak terlibat di Timur Tengah, tetapi rantau ini membentuk kurang daripada 5% daripada operasi global mereka. Operasi penapisan dan petrokimia Exxon di Arab Saudi terganggu, begitu juga LNG di Qatar, dan juga pengeluaran minyaknya di United Arab Emirates. Dengan UAE mengumumkan rancangan untuk keluar dari OPEC untuk mengeluarkan lebih banyak minyak selepas perang, Woods berkata Exxon akan mengikut langkah itu untuk meningkatkan aktivitinya secara selaras dengan UAE.

p>Begitu juga, pengeluaran minyak Chevron di Arab Saudi dan Kuwait masih terganggu, begitu juga operasi petrokimianya di Arab Saudi dan Qatar. Tetapi pengeluaran gas asli Chevron di luar pantai Israel telah pun menyambung semula aliran biasa.

Exxon melaporkan keuntungan suku tahun sebanyak $4.18 bilion, tetapi itu menurun 46% tahun ke tahun. Chevron mencatatkan keuntungan $2.21 bilion, menurun 37% tahun ke tahun.

Saham Exxon dan Chevron kedua-duanya jatuh sekitar 1% pada 1 Mei, walaupun had pasaran mereka kekal hampir pada paras tertinggi sepanjang masa. Iaitu $635 bilion untuk Exxon, dan $380 bilion untuk Chevron.

Dari Permian ke Venezuela

Chevron adalah satu-satunya syarikat AS yang mengeluarkan minyak di Venezuela, tetapi Wirth berkata beliau menangguhkan pelaburan tambahan.

Walaupun Chevron membuat kenaikan pengeluaran secara inkremental menggunakan aliran tunai sedia ada, Wirth berkata beliau akan menunggu untuk melihat bagaimana Venezuela terus menyelaraskan undang-undang dan pembaharuan peraturannya terlebih dahulu. Kemajuan sedang dicapai, akui beliau.

Tetapi “masih terdapat persoalan,” kata Wirth. “Kita perlu melihat kemajuan lanjut sebelum kita meletakkan lebih banyak modal untuk beroperasi”

Exxon, yang keluar dari Venezuela selepas asetnya diambil alih hampir 20 tahun yang lalu, sedang mempertimbangkan untuk memasuki semula negara itu sambil mengambil pendekatan tunggu-dan-lihat terhadap pembaharuan tersebut. Pengalaman Exxon dengan gred pasir minyak Kanada yang lebih berat sepatutnya sangat sesuai dengan minyak mentah Venezuela yang sangat berat dan pekat, kata Woods.

Di mana Exxon dan Chevron mengambil pendekatan berbeza adalah di Lembangan Permian yang masih berkembang pesat di Texas Barat di mana mereka menduduki tempat pertama dan kedua dalam jumlah pengeluaran keseluruhan.

Exxon mengeluarkan lebih daripada 1.7 juta tong setara minyak sehari dari Permian — pangkalan pengeluaran terbesarnya di seluruh dunia — sambil menyasarkan pertumbuhan kepada 2.5 juta tong menjelang 2030.

“Kita telah memecut sepenuhnya di sini dari awal lagi. Kita berjalan pada kelajuan penuh, tidak seperti ramai pesaing kita,” kata Woods, yang jelas menunjuk kepada Chevron.

Chevron telah meningkatkan volumnya di Permian kepada lebih 1 juta tong setara minyak sehari, tetapi kini telah memilih untuk mengurangkan kos dan mengekalkan pengeluarannya secara stabil untuk menjadikan Permian sebagai mesin aliran tunai yang lebih murah.

Lebih banyak perbelanjaan mungkin “menjejaskan tumpuan ini,” kata Wirth.

“Ia benar-benar perjalanan yang stabil,” tambahnya.