(SeaPRwire) –   Selama beberapa tahun lepas, konglomerat India Mahindra Group telah mengalihkan dapur di resortnya daripada gas petroleum cecair (LPG) kepada memasak elektrik. Ia adalah pelan jangka panjang yang akan dilaksanakan selama bertahun-tahun. Apa yang asalnya merupakan langkah kelestarian alam sekitar kini kelihatan seperti langkah kesinambungan perniagaan yang sangat bijak. Seperti yang saya pelajari semasa perbualan di Singapura dengan ketua kelestarian kumpulan itu, sementara sebahagian Asia bergelut untuk mendapatkan sumber LPG, dapur elektrik syarikat itu terus berjalan lancar, dan ia mempercepatkan rancangan untuk meng elektrikkan dapur berasaskan gas yang tinggal. 

Saya sedang memikirkan kisah itu apabila saya membaca laporan pelaburan tenaga dunia IEA minggu ini. Salah satu penemuannya ialah negara-negara yang mengutamakan peralihan kepada tenaga bersih bersama-sama dengan elektrifikasi dan kecekapan menjimatkan kira-kira $260 bilion dalam kos import bahan api fosil tahun lepas, dengan jangkaan penjimatan akan berkembang dengan ketara tahun ini. Dan sebilion dolar kini dilaburkan dalam kuasa solar setiap hari. Walaupun kuasa bersih menerima banyak perhatian, kisah elektrifikasi semakin penting. Antara poin penting yang saya peroleh daripada laporan itu ialah sokongan yang semakin meningkat untuk elektrifikasi: pertumbuhan pelaburan tahun-ke-tahun sebanyak 15% dalam teknologi seperti pam haba, kenderaan elektrik, dan elektrifikasi proses industri. 

Kes perniagaan untuk elektrifikasi telah jelas sejak beberapa waktu lalu. Secara amnya, elektrifikasi mengurangkan kos tenaga, menghapuskan turun naik harga bahan api, dan membina operasi yang lebih daya tahan. Ia membantu menangani perubahan iklim—dan memenuhi permintaan kawal selia untuk pelepasan yang lebih rendah. Krisis tenaga hanya telah menguatkan kes perniagaan itu apabila harga bahan api bergolak. Di beberapa pasaran, beberapa produk bahan api bukan sahaja mahal tetapi sukar untuk dicari.

Tetapi halangan kekal walaupun terdapat kes perniagaan yang jelas pada peringkat isi rumah demi isi rumah, firma demi firma. Laporan IEA memetik “penyekatan yang berterusan” yang dicipta oleh “ketidaksejajaran antara pertumbuhan permintaan, struktur pembiayaan, dan peruntukan risiko.” Tiada satu pun daripada ini adalah kecacatan maut. Kereta api elektrifikasi jelas telah berlepas dari stesen. Tetapi sokongan daripada pembuat dasar dan inovasi kewangan diperlukan untuk elektrifikasi mencapai potensi penuhnya dalam horizont masa yang paling singkat.  

Di teras cabaran untuk elektrifikasi adalah realiti mudah bahawa melakukan perkara secara berbeza datang dengan kos di depan. Dan faedah elektrifikasi berhadapan dengan krisis kemampuan semasa. 

Syarikat besar seperti Mahindra boleh membayar penambahbaikan di depan atau mempunyai akses kepada kredit kos yang lebih rendah yang memastikan pengiraan itu seimbang. Tetapi banyak firma—terutamanya yang lebih kecil—kekal terbatas oleh lembaran imbangan yang terhad. Kadar faedah yang tinggi secara berterusan juga membentangkan cabaran kerana faedah elektrifikasi dimainkan sepanjang masa dan kadar faedah yang tinggi boleh menakutkan syarikat yang bimbang berkaitan pulangan jangka pendek (atau pun survival). Laporan tahun lepas daripada Economist Impact mendapati bahawa 84% perniagaan sedang menjalankan percubaan elektrifikasi; hanya 9% sepenuhnya di elektrikkan.   

Isi rumah menghadapi versi mereka sendiri pengiraan ini. Mereka memerlukan keyakinan bahawa penambahbaikan rumah akan membuahkan hasil sepanjang masa dan bahawa infrastruktur kenderaan elektrik akan berkembang cukup untuk menyokong penggunaan berterusan mereka. IEA menyatakan bahawa walaupun keyakinan pengguna asas membentuk sama ada mereka berasa selesa melabur dalam elektrifikasi.  

Walau bagaimanapun, banyak trend adalah menggalakkan untuk elektrifikasi. Kenderaan elektrik menyumbang seperempat daripada jualan secara global tahun lepas. IEA mengunjurkan pertumbuhan berterusan dan menyatakan pecutan yang sangat pantas di beberapa bahagian Asia. “Kami akan mempunyai tahun yang luar biasa untuk jualan kenderaan elektrik tahun ini secara global,” kata Jigar Shah, pelabur teknologi bersih yang sebelum ini menjalankan Pejabat Program Pinjaman Jabatan Tenaga A.S. 

Dan peluang—dan malah keperluan—untuk membiayai semula hutang korporat adalah angin belakang yang lain, menurut IEA. Sekitar $3 trilion dalam hutang hartanah komersial matang antara 2025 dan 2027, dan kecekapan operasi membantu syarikat mendapatkan pinjaman baru. 

Sesungguhnya, laporan daripada We Mean Business Coalition awal tahun ini mendapati bahawa pelabur semakin mengambil kira “kesediaan elektrifikasi” dalam keputusan mereka. Pada akhirnya, pasaran kewangan mungkin akhirnya menjadi pendorong yang ketara untuk elektrifikasi sebanyak prestasi operasi. Dalam apa jua keadaan, arah perjalanan kekal jelas, walaupun laluan kekal rumit.

Untuk mendapatkan kisah ini dalam peti masuk anda, daftar ke buletin Future Proof TIME di sini.