(SeaPRwire) –   SINGAPURA, Feb. 21, 2024 — Grindrod Shipping Holdings Ltd. (NASDAQ: GRIN) (JSE: GSH) (“Grindrod Shipping” atau “Syarikat” atau “kami” atau “kita” atau “milik kami”), penyedia global perkhidmatan pengangkutan maritim yang tertumpu dalam sektor pukal kering, hari ini mengumumkan ia akan mengeluarkan keputusan pendapatan separuh tahun kedua dan setahun penuh pada 31 Disember, 2023 pada hari Rabu, 28 Februari, 2024, selepas penutupan pasaran di New York. Syarikat ini tidak akan mengadakan panggilan persidangan dan webcast untuk membincangkan keputusan itu.

Tentang Grindrod Shipping

Grindrod Shipping kebanyakannya memiliki dan mengendalikan pelbagai kapal pukal kering milik dan jangka panjang dan jangka pendek yang disewa. Perniagaan pukal kering, yang beroperasi di bawah jenama “Island View Shipping” (“IVS”) termasuk armada teras pengangkut pukal kering handysize dan supramax/ultramax. Syarikat ini berpusat di Singapura, mempunyai pejabat di London, Durban, dan Tokyo. Grindrod Shipping disenaraikan di NASDAQ di bawah ticker “GRIN” dan di JSE di bawah ticker “GSH”.

Kenyataan Pandangan Ke Depan

Kenyataan media ini mengandungi kenyataan pandangan ke hadapan dalam erti Akta Pembaharuan Litigasi Sekuriti Swasta 1995 berkenaan keadaan kewangan Grindrod Shipping, keputusan operasi, aliran tunai, strategi perniagaan, kecekapan operasi, kedudukan kompetitif, peluang pertumbuhan, rancangan dan objektif pengurusan, dan perkara lain. Kenyataan tinjauan ke hadapan ini, termasuk, antaranya, yang berkaitan dengan prospek perniagaan masa depan kita, pendapatan dan keuntungan, adalah anggaran dan melibatkan beberapa risiko dan ketidakpastian yang boleh menyebabkan keputusan sebenar berbeza secara material daripada yang dicadangkan oleh kenyataan pandangan ke hadapan. Oleh itu, kenyataan tinjauan ke hadapan ini harus dipertimbangkan dalam aspek pelbagai faktor penting, termasuk yang ditetapkan di bawah. Perkataan seperti “mungkin,” “menjangkakan,” “berniat,” “merancang,” “percaya,” “menjangka,” “berharap,” “menganggarkan,” dan variasi perkataan tersebut dan ungkapan serupa dimaksudkan untuk mengenal pasti pernyataan pandangan ke hadapan. Kenyataan tinjauan ke hadapan ini berdasarkan maklumat yang ada, serta jangkaan dan andaian yang dianggap munasabah oleh Grindrod Shipping pada masa pernyataan tersebut dibuat. Walaupun Grindrod Shipping percaya bahawa jangkaan yang tercermin dalam kenyataan tinjauan ke hadapan tersebut adalah berpatutan, tiada jaminan bahawa jangkaan tersebut akan terbukti benar. Pernyataan ini melibatkan risiko yang diketahui dan tidak diketahui serta berdasarkan sejumlah andaian dan anggaran yang secara inheren tunduk pada ketidakpastian dan kontinjensi yang signifikan, yang banyak di antaranya berada di luar kawalan Grindrod Shipping. Keputusan sebenar mungkin berbeza secara material daripada yang dinyatakan atau tersirat oleh kenyataan tinjauan ke hadapan tersebut. Faktor penting yang dapat menyebabkan keputusan sebenar berbeza secara material dari anggaran atau proyeksi yang terkandung dalam kenyataan tinjauan ke hadapan mencakup, tanpa batasan, hasil operasi atau keuangan Grindrod Shipping di masa depan; kekuatan ekonomi dunia, termasuk khususnya, di China dan kawasan Asia-Pasifik lainnya; efek pandemi COVID-19 pada operasi kami serta permintaan dan pola perdagangan untuk pasar curah kering, dan lamanya efek ini; siklus pasar kargo curah kering, termasuk kondisi dan tren pasar pengiriman kargo curah kering umum, termasuk fluktuasi dalam tarif sewa piagam dan nilai kapal; perubahan penawaran dan permintaan dalam industri pelayaran curah kering, termasuk pasar untuk kapal Grindrod Shipping; perubahan nilai kapal Grindrod Shipping; perubahan dalam strategi bisnis Grindrod Shipping dan belanja modal atau biaya operasional yang diharapkan, termasuk biaya dok kering, survei, peningkatan, dan asuransi; persaingan dalam industri curah kering; fluktuasi musiman dalam industri curah kering; kemampuan Grindrod Shipping untuk menggunakan kapalnya di pasar spot dan kemampuannya untuk menandatangani sewa waktu setelah sewa saat ini berakhir; kondisi ekonomi umum dan kondisi dalam industri minyak dan batu bara; kemampuan Grindrod Shipping untuk memenuhi standar teknis, kesehatan, keselamatan, dan kepatuhan pelanggannya; kegagalan pihak lawan dalam kontrak kami untuk sepenuhnya memenuhi kewajibannya kepada Grindrod Shipping; kemampuan Grindrod Shipping untuk melaksanakan strategi pertumbuhannya; kondisi politik dan ekonomi internasional termasuk tarif tambahan yang dikenakan oleh China dan Amerika Serikat; potensi gangguan rute pelayaran karena cuaca, kecelakaan, peristiwa politik, bencana alam, atau peristiwa bencana lainnya; kerusakan kapal; korupsi, pembajakan, konflik militer, ketidakstabilan politik dan terorisme di lokasi yang mungkin menjadi tempat operasi kami, termasuk konflik baru-baru ini antara Rusia dan Ukraina dan ketegangan antara China dan Taiwan; fluktuasi suku bunga dan valuta asing; perubahan biaya yang terkait dengan kepemilikan dan pengoperasian kapal Grindrod Shipping; perubahan, dan kepatuhan Grindrod Shipping dengan peraturan pemerintah, pajak, lingkungan, kesehatan dan keselamatan termasuk peraturan International Maritime Organization, atau IMO 2020, yang membatasi kandungan sulfur dalam bahan bakar; potensi tanggung jawab dari litigasi yang tertunda atau di masa mendatang; kemampuan Grindrod Shipping untuk mendapatkan atau memiliki akses ke pembiayaan, likuiditasnya, dan kecukupan arus kas untuk operasinya; ketersediaan pinjaman berkelanjutan berdasarkan perjanjian utang Grindrod Shipping dan kepatuhan terhadap perjanjian yang tercantum di dalamnya; kemampuan Grindrod Shipping untuk mendanai belanja modal dan investasi masa depan dalam pembangunan, akuisisi, dan perbaikan kapalnya; ketergantungan Grindrod Shipping pada personel kunci; harapan Grindrod Shipping mengenai ketersediaan akuisisi kapal dan kemampuannya untuk membeli dan menjual kapal dan menyewakan kapal sesuai rencana atau dengan harga yang kami anggap memuaskan; kecukupan perlindungan asuransi Grindrod Shipping; efek dari inovasi teknologi baru dan kemajuan dalam desain kapal; dan faktor-faktor lain yang ditetapkan dalam “Item 3. Informasi Kunci-Faktor Risiko” dalam Laporan Tahunan kami pada Formulir 20-F untuk tahun yang berakhir pada 31 Desember 2022 yang diajukan ke Securities and Exchange Commission pada tanggal 23 Maret 2023. Grindrod Shipping tidak berkewajiban untuk memperbarui secara publik atau merilis revisi apa pun terhadap pernyataan pandangan ke depan ini untuk mencerminkan peristiwa atau keadaan setelah tanggal siaran pers ini atau mencerminkan terjadinya peristiwa yang tidak terduga kecuali sebagaimana diharuskan oleh hukum.