(SeaPRwire) –   Selat Hormuz tidak ditutup sepenuhnya kerana beberapa kapten kapal berani telah mengambil risiko terhadap serangan daripada Iran untuk mengangkut kargo melalui laluan air Semenanjung Persia yang sempit, dengan sesetengahnya mendakwa diri sebagai kapal Cina.

Lalu lintas kapal tangki telah hampir berhenti sejak AS dan Israel melancarkan perang terhadap Iran, yang telah membalas dengan melepaskan peluru berpandu dan dron ke arah jiran-jiran Teluk serta kapal-kapal yang mengangkut tenaga ke destinasi di seluruh dunia.

Kira-kira 20% minyak dan gas asli cecair dunia melalui selat itu, dan penghentian lalu lintas secara tiba-tiba telah menyebabkan harga melonjak. Tetapi peningkatan itu juga menjanjikan keuntungan besar bagi mana-mana kapal yang bersedia melakukan penghantaran. Kadar pengangkutan telah melonjak ke paras tertinggi, dan kapal pengangkut minyak kasar yang sangat besar yang menuju dari selat ke China boleh .

Sepanjang minggu lepas, sekurang-kurangnya 10 kapal telah menukar isyarat transponder mereka untuk mengatakan “Pemilik Cina,” “Krew Semua Cina” atau “Krew Cina Di Bawah Deck,” menurut . 

Sebagai contoh, satu kapal yang dipanggil Iron Maiden secara ringkasnya menukar isyaratnya untuk mengatakan “Pemilik Cina” semasa ia bergegas melalui selat pada hari Rabu, menurut FT.

Kira-kira separuh daripada import minyak China mesti melalui selat itu, dan 90% bekalan minyak Iran akhirnya sampai ke China, selalunya melalui negara ketiga untuk mengelak sekatan.

Akibatnya, Tehran sangat bergantung kepada penghantaran tersebut untuk pendapatan dan juga sensitif terhadap persepsi bahawa tenteraannya menghalang kapal tangki daripada sampai ke sekutunya.

Tetapi “Cina” bukanlah satu-satunya identiti yang digunakan oleh kapal, termasuk kapal kontena dan kapal tangki minyak. FT menunjukkan satu contoh pada hujung minggu lepas, apabila sebuah kapal tangki bahan api bernama Bogazici menyeberangi selat sambil secara sementara mengenal pasti dirinya sebagai “Muslim Vsl Turkish.”

Untuk membantu menggalakkan pengangkut barang mengeluarkan kargo mereka dari Teluk dan meredakan pasaran tenaga global, Presiden Donald Trump mengumumkan program insurans semula bernilai $20 bilion untuk kapal tangki minyak dan lalu lintas maritim lain.

Para penganalisis telah menegaskan bahawa ancaman untuk diletupkan oleh peluru Iran adalah halangan yang lebih besar daripada mendapatkan perlindungan insurans. Oleh itu, Trump juga berkata Tentera Laut AS akan mengawal kapal tangki melalui selat jika perlu.

Tetapi Wall Street masih tidak yakin. Pada hari biasa, 60 kapal tangki—dan sebanyak 90—melalui Selat Hormuz.

Menjelang permulaan perang pada hujung minggu lepas, Tentera Laut mempunyai dua kapal induk dan 16 kapal perang permukaan di Timur Tengah, yang merupakan kehadiran terbesar mereka di rantau itu sejak perang Iraq bermula pada 2003.

Menurut , armada Tentera Laut terdiri daripada 233 kapal perang yang ditugaskan dan 59 adalah kapal sokongan. Tetapi kebanyakannya berada di pelabuhan atau dalam penyelenggaraan dan latihan, dengan kurang daripada seperlima daripada pasukan berada di laut untuk operasi. Sehingga akhir Februari, hanya 49 kapal Tentera Laut berada di laut menjalankan operasi.

Sementara itu, AS dan sekutunya di Teluk mengalami masalah menembak jatuh dron Shahed Iran, yang telah melanggar beberapa sasaran ketenteraan utama.

“Cuba melindungi begitu banyak kapal adalah usaha logistik yang besar,” Robin Brooks, seorang rakan senior di Institut Brookings, Jumaat. “Semua yang perlu Iran lakukan ialah menyelinapkan beberapa dron untuk meletupkan satu kapal dan kita akan beralih daripada kejadian yang sangat serius sekarang kepada kejutan minyak besar. Pendek kata, saya tidak think jaminan AS mengenai pengawal tentera laut itu sangat boleh dipercayai. Terdapat terlalu banyak kapal tangki minyak yang perlu dilindungi.”