(SeaPRwire) –   Dua kapal tangki minyak mentah kosong cuba melalui Selat Hormuz untuk memasuki Teluk Parsi pada hari Ahad, namun melakukan pusingan U pada saat-saat akhir sebaik sahaja rundingan damai antara AS dan Iran gagal, yang mengancam gencatan senjata yang rapuh.

Dua kapal tangki minyak mentah yang sangat besar dan sebuah kapal kelas Aframax — kesemuanya tanpa kaitan langsung dengan Iran — mula menghampiri laluan air sempit itu dari Teluk Oman lewat hari Sabtu, menurut data penjejakan kapal, dan tiba berhampiran pulau Larak di Iran pada awal pagi Ahad. Di pusat pemeriksaan berkesan itu, Agios Fanourios I yang menuju ke Iraq dan Shalamar yang berbendera Pakistan, yang menuju ke pulau Das di Emiriah Arab Bersatu, telah berpatah balik. 

VLCC pertama, Mombasa B, belayar ke hadapan dan berjaya melalui antara pulau Larak dan Qeshm, laluan yang diluluskan oleh Iran ke Teluk Parsi. Ia kini tidak memberikan isyarat destinasi yang jelas.

Sementara itu, Khairpur, sebuah kapal tangki produk minyak Pakistan, sedang transit melalui koridor Iran menuju ke Teluk selepas menukar haluan sebanyak dua kali pada hari Ahad. Kapal itu pada asalnya melakukan pusingan U berhampiran pulau Larak dan Qeshm sebelum melakukan pusingan balik kedua untuk menyambung semula haluan masuknya.

Sebab-sebab khusus di sebalik pusingan balik tersebut tidak jelas, memandangkan kedua-dua Iraq dan Pakistan sebelum ini telah menerima kelulusan daripada Iran untuk transit di selat itu. Namun, perubahan keputusan mereka berlaku tepat ketika perunding di Islamabad mengumumkan bahawa mereka telah gagal mencapai kesepakatan.

Selat Hormuz merupakan salah satu laluan tenaga yang paling penting di dunia dan penutupannya secara berkesan sejak AS dan Israel memulakan serangan ke atas Iran enam minggu lalu telah mengakibatkan gangguan bekalan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Pembukaannya semula telah menjadi perkara penting dalam perbincangan semasa rundingan hujung minggu, tetapi kekal sebagai bidang yang tidak dipersetujui.

Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, beberapa kapal telah cuba untuk transit di selat itu hanya untuk membatalkan usaha mereka, mencerminkan situasi keselamatan yang sentiasa berubah dan risiko yang sentiasa tinggi. Sebilangan besar telah cuba meninggalkan Teluk Parsi, tetapi kapal tangki kosong juga diperlukan di dalam untuk dimuatkan dengan kargo baharu.

Dua kapal kontena China melakukan pusingan U lewat bulan lalu sebelum akhirnya berjaya keluar, manakala sebuah kapal pembawa gas asli cecair berpatah balik minggu lepas.

Transit yang berjaya oleh ketiga-tiga kapal tangki minyak mentah pada hari Ahad sepatutnya meneruskan peningkatan positif dalam pergerakan melalui laluan air tersebut, yang dikawal oleh Iran dan didominasi oleh kapal-kapal yang dikaitkan dengan Iran sejak akhir Februari. Pada hari Sabtu, dua kapal tangki super China dan sebuah kapal Greece keluar dari teluk melalui Hormuz, sarat dengan minyak mentah.

Agios Fanourios I diuruskan oleh Eastern Mediterranean Maritime di Greece, manakala Pakistan National Shipping Corp. memiliki Shalamar. Kedua-dua syarikat tersebut tidak segera menjawab permintaan e-mel yang dihantar di luar waktu bekerja.

Mombasa B baru-baru ini menukar namanya daripada Front Forth. Ia kini dimiliki oleh Haut Brion 8 SA yang berkongsi alamat yang sama dengan pengurusnya yang berpangkalan di Korea Selatan, Sinokor Maritime Co. Sinokor tidak menjawab permintaan untuk ulasan di luar waktu perniagaan biasa.