(SeaPRwire) –   Lamborghini adalah pengeluar kereta mewah terbaru yang mengakui minat terhadap kereta elektrik eksklusif dan mahal sememangnya tidak wujud.

CEO Stephan Winkelmann mengesahkan pada minggu ini Lamborghini sedang menunda model fully-electrik Lanzador dan beralih ke kenderaan hibrid plug-in. Winkelmann berkata daya tarikan kereta berkuasa bateri dalam pasaran sasaran Lamborghini adalah “hampir sifar”.

Lamborghini , sebuah “Ultra GT” berkuasa 1,341 horsepower dan model EV keempat pengeluar itu, pada tahun 2023. Kereta itu ditetapkan untuk dikeluarkan pada 2029 dengan , tetapi Lamborghini secara senyap menarik balik model fully-electrik itu pada akhir 2025.

“Keputusan itu dibuat selepas lebih daripada setahun perbincangan dalaman berterusan, melibatkan pelanggan, pengedar, analisis pasaran, dan data global,” kata Winkelmann.

“Melabur dengan banyak dalam pembangunan full-EV apabila pasaran dan dasar pelanggan belum siap akan menjadi hobi yang mahal, dan tidak bertanggungjawab dari segi kewangan terhadap pemegang saham, pelanggan [dan] kepada pekerja kami dan keluarga mereka,” tambahnya.

Lamborghini tidak menjawab permintaan komen dari .

Lamborghini menyertai senarai jenama mewah yang semakin bertambah yang mengecilkan atau menunda kereta berkuasa bateri. Pada tahun 2024, saudara kandungnya yang dimiliki Volkswagen, Bentley dari 2030 ke 2035, dan Porsche berkata pada September 2025 ia akan secara ketara , meninggalkan usaha untuk membina bateri EV sendiri. Bulan berikutnya, Ferrari mengumumkan ia akan dari matlamat awal 40% jualan kenderaan fully electric menjelang akhir dekad ke bawah ke 20%. Tetapi Ferrari, sehingga bulan ini, masih mempunyai rancangan untuk mengeluarkan pada 2028.

Pengeluar kereta premium juga telah berundur dari pengeluaran EV, termasuk , pemilik Chrysler, Jeep, dan Fiat, yang awal bulan ini. Ford mengumumkan pada Disember 2025 ia akan apabila ia beralih dari kenderaan fully electric, termasuk membatalkan F-150 Lightning fully electric. CEO Jim Farley berkata syarikat itu sebaliknya akan beralih ke kenderaan yang lebih berpatutan dan hibrid. Ford mendedahkan rancangan bulan ini untuk melancarkan pickup EV tahun depan .

Mengapa tiada siapa mahu EV mewah

Masalah jenama berharga tinggi tidak mencerminkan industri EV yang lebih besar. Pendaftaran EV meningkat 20% pada 2025, menurut , termasuk peningkatan 17% di China dan lonjakan 33% di Eropah. Sebaliknya, Amerika Utara merakam penurunan 4% dalam jualan. Pastinya, firma perundingan itu tidak melihat pertumbuhan berterusan dalam permintaan selepas kelonggaran sasaran eletrikal global dan .

Winkelmann berkata permintaan EV mewah yang perlahan bukan sahaja disebabkan oleh faktor makroekonomi dan politik, tetapi juga kerana kereta itu secara taktikal kurang menarik berbanding rakan sejawatnya yang menggunakan enjin pembakaran dalaman (ICE). Pelanggan merindui bunyi dengung enjin kereta petrol dengan enjin pembakaran dalaman yang bising, kata CEO itu. (CEO Ferrari Benedetto Vigna berjanji pada 2024 untuk melalui sistem penguatan berpaten.)

“EV, dalam bentuk semasa mereka, bergelut untuk memberikan hubungan emosi khusus ini,” kata Winkelmann.

Kereta hibrid, katanya, menawarkan ciri yang lebih mesra alam dengan beberapa daya tarikan material kereta berkuasa petrol.

“Plug-in hybrids menawarkan yang terbaik dari kedua-dua dunia, menggabungkan ketangkasan dan rangsangan rendah-rev teknologi bateri elektrik dengan emosi dan keluaran kuasa enjin pembakaran dalaman,” kata Winkelmann.

Namun, jenama kereta mewah mungkin tidak dapat mengelak beralih ke fully electric sepenuhnya. Kerajaan UK berhasrat untuk menjelang 2030. Di Kesatuan Eropah, kenderaan berkuasa petrol baru akan , dan menjelang 2030, kereta baru mesti mempunyai pengurangan 55% dalam karbon dioksida.

Lamborghini dikecualikan daripada peraturan ini sehingga 2035 sebagai pengeluar kecil, dan syarikat itu telah membuat lobi kepada pengawal selia dengan hujah ia mempunyai kesan alam sekitar yang sedikit kerana bilangan unit di jalan raya yang sedikit. Winkelmann berkata supercar Lamborghini mengumpul kurang daripada 2,000 batu se tahun. Dia memberitahu Times menjelang 2030, Lamborghini masih akan mempunyai pelbagai kenderaan hibrid plug-in.

“Kami mempunyai tugas besar sebagai industri automotif,” kata Winkelmann. “Semua orang bercakap tentang 2035, tetapi terdapat tarikh besar yang sangat berbahaya pada 2030, disebabkan oleh pelepasan. Dan ini adalah sesuatu yang tidak cukup jelas, pada pendapat saya, hari ini.”

Winkelmann mencadangkan bahawa pengguna belum melihat akhir Lamborghini berkuasa bateri, tetapi jangan harapkan ia akan muncul di jalan raya dalam waktu dekat.

“Masa yang kita alami sekarang bergerak cepat; jika anda tidak bertindak pantas, anda berisiko keluar dari perniagaan atau kehilangan momentum,” katanya. “Jangan pernah berkata tidak, tetapi hanya apabila masanya tepat.”