Kerajaan Indonesia menggunakan pameran kereta Jakarta untuk menegaskan semula rancangan untuk memacu pengeluaran dan jualan kenderaan elektrik di pasaran kereta terbesar Asia Tenggara, tetapi pembeli masih belum bersedia.
Premium harga pada kenderaan elektrik (EV), soalan mengenai ketersediaan stesen cas dan keraguan mengenai jenama baharu adalah sebab untuk menahan buat masa ini, kata pengunjung ke pameran kereta di Tangerang, di pinggir bandar Jakarta.
Dody Hartono, seorang pengunjung di pameran kereta yang merancang untuk membeli EV pertamanya menjelang 2024, berkata dia mahu tawaran yang lebih baik.
“Kita perlu membuat orang berminat dahulu dengan EV, bermula dengan harga yang sepatutnya 60% lebih murah,” kata lelaki berusia 54 tahun itu.
Indonesia mempunyai rancangan pertumbuhan EV yang ambisius ketika ia bersaing dengan Thailand dan India untuk membina industri EV sebagai alternatif kepada China, pengeluar terbesar dunia. Walau bagaimanapun, EV pada masa ini menyumbang kurang daripada 1% daripada kereta di jalan raya.
AKTIVIS INDONESIA MULAKAN MOGOK LAPAR UNTUK MEMBANTAH KELEWATAN RANG UNDANG-UNDANG YANG MELINDUNGI PEKERJA DOMESTIK
Kerajaan telah mengurangkan cukai nilai tambah ke atas EV kepada 1% daripada 11%, menurunkan harga permulaan Hyundai Ioniq 5 paling murah kepada di bawah $45,000 daripada lebih $51,000 di Indonesia.
Hartono berkata harga antara $10,000 dan $13,000 akan lebih menarik.
Hanya terdapat dua EV yang ditawarkan pada julat itu, Wuling Air EV Lite dan Seres Group E1 pada sekitar $12,300. Kereta bahan api paling murah di Indonesia, Daihatsu Ayla, bermula di bawah $9,000.
Rakan kongsi pembuatan EV Seres Group China adalah syarikat teknologi Huawei.
Sebagai perbandingan, salah satu EV paling laris di China, BYD Seagull, bermula pada sedikit lebih daripada $10,000, tetapi syarikat-syarikat lain – dan bahkan pengeluar kereta China sendiri – berjuang untuk menandingi penetapan harga seperti itu dalam pasaran eksport.
ATTO 3 BYD, EV paling laris di Asia Tenggara pada suku pertama, bermula di Thailand pada sedikit lebih daripada $31,000.
Hendra Pratama, 42, seorang pelanggan yang membeli-belah untuk EV di pameran kereta berkata premium harga di Indonesia perlu dikurangkan untuk menarik pengguna berpendapatan sederhana.
“Ia tidak mampu,” katanya.
Isu Keyakinan
Toyota, sekutunya Daihatsu, dan Honda menyumbang dua pertiga daripada jualan kereta di Indonesia tetapi lambat beralih kepada EV.
TIKTOK TIDAK AKAN MELANCARKAN PERKHIDMATAN E-DAGANG MERENTAS SEMPADAN DI INDONESIA DI TENGAH KEBIMBANGAN
Hendra Budi, 44, berkata harga bukanlah isu baginya tetapi dia mahu lebih yakin dengan jenama yang ditawarkan.
“Jika Toyota atau Honda melancarkan EV penuh, kami akan berminat,” katanya.
Toyota telah berkata ia belum mempunyai rancangan untuk membina EV di Indonesia.
Kementerian industri Indonesia mengumumkan di pameran kereta, yang berakhir pada Ahad, bahawa ia akan menawarkan pengeluar kereta dua tahun lagi untuk layak mendapatkan insentif pengeluaran.
Pengumuman itu diikuti oleh komitmen pelaburan daripada jenama EV China Neta dan Mitsubishi Motors Jepun.
Indonesia telah menetapkan sasaran menghasilkan sekitar 600,000 EV menjelang 2030. Itu akan lebih daripada 100 kali ganda bilangan yang dijual di Indonesia pada separuh pertama 2023.
Menteri ekonomi utama Indonesia berkata beliau berharap pameran kereta Jakarta akan mendorong jualan lebih daripada 26,000 kenderaan, bilangan yang dijual di pameran kereta tahun lalu.
Bilangan kereta terakhir yang dijual – dan bahagian EV di dalamnya – tidak tersedia setakat Isnin.